Při použití ocelových dílů se nevyhnutelně musíte vypořádat s postupným rozvojem rzi. Toto je jeden z názvů pro korozi – proces postupné oxidace a destrukce kovu.
Žádné velké rozdíly zde nejsou. Typicky je rez viditelným projevem koroze. Když se na povrchu kovového předmětu začne objevovat povlak, říká se, že začal rezavět.
Rez samotná představuje vážnou hrozbu pro použití kovové části. Vlivem rozvoje koroze hrozí postupné snižování pevnosti a lámání. To je zvláště riskantní, pokud je kovový předmět používán v kritických oblastech, kde musí nést velké zatížení a je používán pod značným zatížením.
V tomto materiálu budeme hovořit o tom, co je rez, jaká je a z jakých důvodů se objevuje. Budeme také věnovat pozornost tomu, jaké metody mohou výrazně snížit rizika takového problému.
Vlastnosti rzi
Odborníci tvrdí, že když se objeví rez, stojí za to pečlivě prostudovat problém a pochopit důvody, proč by se mohl objevit. Hlavním rizikem je, že pod vnějším povlakem leží mnohem hlubší, vážnější poškození, které může potenciálně zasahovat velmi hluboko do ocelové konstrukce.
Když se povrchová koroze rozvine s rezavým povlakem na kovu, lze proti ní bojovat pomocí standardních metod, jako je použití speciálních inhibitorů.
Pokud je poškození mnohem hlubší, existuje riziko oslabení kovu, snížení jeho pevnosti až do bodu, kdy se výrobek může při velkém zatížení jednoduše zlomit.
Dále se podíváme na hlavní důvody, proč se začíná tvořit rez, což má znatelný negativní vliv na stav ocelové části.
Z jakých důvodů vzniká rez?
Abyste pochopili, jak se vypořádat s rzí v každém konkrétním případě, měli byste nejprve přemýšlet o tom, co vedlo k jejímu vzhledu. Existuje mnoho faktorů, které mohou mít negativní vliv na stav kovu – kontakt s oxidačními činidly, vysoké napětí, zahřívání, působení agresivních chemikálií a mnoho dalších. Situace, kdy koroze vzniká a začíná se projevovat, můžeme rozdělit do tří hlavních směrů.
Výrobní proces
Při výrobě kovové součásti je vystavena silnému vnějšímu vlivu. Nejčastěji to souvisí se zpracováním.
V tomto případě je kov vystaven silnému nárazu – to vede k tomu, že jeho ochranná vrstva, která se skládá ze zinku nebo oxidů, může být vážně poškozena.
Možnosti vnější úpravy, které mohou potenciálně vést k problémům s korozí, zahrnují:
- Zpracování za studena.
- Mechanický náraz.
- Použití vysokých teplot.
Při provádění různých možností zpracování kovů byste měli vždy vzít v úvahu vlastnosti jeho složení, jakož i doporučení a omezení poskytovaná výrobci. Koroze se za takových podmínek začíná šířit mnohem rychleji, pokrývá stále větší prostory a rychleji ničí materiál.
Abychom takové situaci předešli, vyplatí se přistupovat k použití zpracování s co největší pozorností – od kalení až po broušení. V tomto případě budou rizika na mnohem nižší úrovni – to prokázaly zkušenosti mnoha výrobců kovových dílů.
Mezi těmi, kdo nakupují různé kovové díly a materiály, existuje běžná mylná představa. Týká se toho, že kov nejčastěji rezaví přímo při používání. Ale to není pravda.
Někdy nastanou situace, kdy kvalitní šarže opustí továrnu bez známek poškození. Zabalí se a přenese do skladu, kde bude nějakou dobu uskladněna. Po odstranění obalového materiálu se ukáže, že na kovových výrobcích se objevila velká vrstva koroze – někdy se doslova začne rozpadat na prach. Jaké jsou důvody tohoto stavu?
Stojí za to pochopit, že koroze je často vyvolána tím, že materiál byl zabalen s různými porušeními a nikdo nevěnoval pozornost tomu, jak by mohl reagovat na použití určitého typu obalového materiálu.
Existuje jednoduchý příklad – použití vlnitého nebo neupraveného papíru. Tento materiál má spoustu pórů, které většinou poměrně rychle absorbují vlhkost a dlouho ji udrží. V tomto případě se kov ocitá v situaci, kdy je neustále ve vlhkém prostředí. To je nebezpečné, protože právě voda může vyvolat postupnou oxidaci a znehodnocení materiálu, jeho rozpad.
V některých případech si zákazníci uvědomují, že budou díly skladovat ve vlhkých podmínkách, a proto používají několik vrstev levného hrubého papíru. Rychle vlhne v celé své tloušťce a nastává situace, kdy koroze postupně nabývá na síle.
Dalším příkladem je použití fóliových obalů. Může se zdát, že poskytuje dobrou ochranu proti vodě, ale problém s kondenzací zůstává. Při rozdílu teplot se celkem rychle hromadí pod fólií a reaguje s kovem. To způsobí, že se rez rychle šíří a způsobuje vážné poškození.
Kontakt s okolím
Dalším nebezpečným faktorem, se kterým se musíte nevyhnutelně vypořádat při používání kovových výrobků venku, je vystavení okolnímu prostředí. A existuje mnoho aspektů, které mohou ovlivnit tvorbu rzi.
Destrukce nejčastěji začíná v důsledku několika faktorů:
- Kontakt se silně znečištěným vzduchem.
- Vnikání vlhkosti.
- Změny teploty a kondenzace vlhkosti.
Někdy se vyjmenované faktory promíchají a začnou se doplňovat a posilovat. Příkladem je silné zahřívání vody ultrafialovými paprsky po dešti.
Kde přesně je kovový díl použit, má velký význam pro stanovení rychlosti šíření koroze. Zvláště ohrožené jsou oblasti, ve kterých je atmosféra velmi znečištěná. Výrobky také rychleji rezaví v tropickém podnebí, v blízkosti moře nebo oceánu – kvůli zvýšené vlhkosti a složení vzduchu.
Hlavní barevné rozdíly rzi
Při studiu plaku, který se objevuje na povrchu kovového výrobku, můžete rychle pochopit, že se liší barvou. Nejběžnější druhy rzi jsou červená, žlutá, hnědá a černá.
Odstín může hodně napovědět jak o materiálu samotném, tak o povaze oxidace. Proto stojí za to jasně pochopit klíčové rozdíly mezi různými možnostmi koroze.
Červená rez
Na povrchu kovu se objevuje hydratovaný oxid železa. Důvodem je obvykle to, že součást byla dlouhou dobu v kontaktu s vodou nebo kyslíkem. Ke korozi začíná docházet zvláště často, když je vzduch v místě použití znečištěný a obsahuje vysoké koncentrace soli.
Odborníci poznamenávají, že tento typ koroze se nejčastěji tvoří pod širým nebem, takže jej lze klasifikovat jako atmosférický. Má několik vlastností:
- Vzhled v proužcích nebo skvrnách.
- Ovlivňuje pouze vnější stranu produktu.
- Rovnoměrně se roztírá.
Tento typ koroze lze zaznamenat poměrně rychle a to je důležité, protože pomáhá rychle přijmout opatření ke snížení negativního dopadu na kovový výrobek. Léčba inhibitory a jinými látkami, které jsou zaměřeny na zpomalení procesu, je povolena.
žlutá rez
Jeho složení je oxid-hydroxid železa. Nejčastěji se vyskytuje, když je kov používán v prostředí s vysokou úrovní vlhkosti.
Poškození povrchu může být potenciálně způsobeno řadou faktorů. Patří mezi ně dočasný a trvalý kontakt s vodou, dodatečné vystavení agresivním chemikáliím a znečišťujícím látkám.
Pokud vezmeme v úvahu vlastnosti žluté rzi, jejich seznam bude následující:
- Nejčastěji se tvoří ve vybráních a rohových částech kovových výrobků.
- Může mít tekutou formu – stékat po kovu a vytvářet jasně viditelné šmouhy.
- Rychle se rozpouští ve vodě a lze jej smýt.
Smýt oxid nestačí. Nejprve musíte pochopit, co vedlo k jeho vzhledu, odstranit příčinu a také poskytnout dobrou úroveň ochrany před vysokou vlhkostí.
Hnědá rez
Také docela běžné. Jde o oxid Fe2O3, který se začíná postupně tvořit na povrchu výrobku. Může mít různý charakter, ale častěji je uznáván jako atmosférický.
Mezi charakteristické vlastnosti patří následující:
- Suchá, špiní si ruce, při kontaktu se drolí.
- Pokrývá kov nerovnoměrnou krustou, což vede k postupnému odlupování materiálu.
- Obvykle jsou lokalizovány nerovnoměrně – skvrny jsou heterogenní, zřídka pokrývají celý povrch.
Aby rez získala tuto barvu, musí se spojit několik faktorů. Zejména vlhkost v místnosti by měla být nízká. Ve většině případů je podle umístění a velikosti skvrn na povrchu možné pochopit, co přesně způsobilo korozi. Často je proces spuštěn kvůli kontaktu s agresivními chemikáliemi, které byly odstraněny ve špatnou dobu nebo nebyly dostatečně setřeny.
Černá rez
Je to oxid železitý – Fe3O4. Ze všech uvedených typů poškození je tato možnost obvykle nejméně obvyklá. K jeho vzniku je potřeba kombinace dvou faktorů – nízká koncentrace kyslíku v atmosféře a nízká vlhkost.
Na povrchu se vytvoří černý film. Bývá velmi tenký, proto se někdy zaměňuje s kontaminací různými chemikáliemi a dochází k pokusům o jeho vymazání.
Z hlediska lokalizace na povrchu se jedná nejčastěji o skvrnu. Může se dokonce objevit pod širým nebem, pokud něco neumožňovalo kontakt s velkým množstvím kyslíku, například ocelový předmět byl něčím pokrytý nahoře.
Je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že taková koroze se šíří poměrně pomalu. Zároveň ale také představuje vážnou hrozbu pro materiál a může negativně ovlivnit jeho celistvost a dobu používání. Vyrovnat se s černým plakem se ukazuje jako mnohem obtížnější.
Jak předcházet korozi a chránit se před ní
Praxe ukazuje, že ve většině případů je mnohem jednodušší zabránit vzniku rzi, než se s ní pokoušet vypořádat. Existuje několik doporučení, která pomohou výrazně snížit riziko koroze:
- Použijte správnou antikorozní úpravu. Může to být galvanizace nebo aplikace polymerních sloučenin na povrch.
- Zabraňte kontaktu s vodou. Moře a stojaté vody představují zvláště vážné nebezpečí.
- Proveďte zpracování správně. Je nutné zvážit, které metody jsou přijatelné pro konkrétní druhy kovů a co mohou ovlivnit.
- Kovové výrobky skladujte správně. Měli byste přestat používat porézní papír. Při skladování a stěhování by šarže kovových výrobků neměla přijít do styku s vysokou vlhkostí. Rovněž musí být ve skladu odstraněna úroveň nasycení vzduchu vlhkostí. Sledujte teplotu – změny teploty mohou způsobit kondenzaci.
- Vypracujte schéma ochrany s ohledem na vlastnosti složení kovu. Někdy se ukáže, že konkrétní kovová možnost jednoduše nelze v určité oblasti použít. V tomto případě může být nutné vyloučit kontakt s agresivním chemickým prostředím, zabránit kontaktu s jinými kovy, aby nedocházelo ke spojování katoda-anoda a elektrochemické korozi.
Pamatujte na důležitost profesionální ochrany proti korozi. Pouze odborníci s rozsáhlými zkušenostmi mohou zvážit všechna rizika, podmínky použití produktu a vybrat metodu, která je v konkrétním případě nejvhodnější.
Kontaktujte nás pro kvalitní ochranu proti vlhkosti
Naše společnost zajišťuje ochranu kovů proti korozi metodou zinkování. Existuje mnoho důvodů, proč nás kontaktovat:
- Pracujeme rychle. Máme tři žárové zinkovny a kapacita podniku je až 120 tisíc tun ročně. Jsme připraveni přijímat i velké zakázky a obratem je plnit.
- Zinkujeme jakékoliv díly. To platí i pro velké výrobky se složitými tvary a dalšími podobnými vlastnostmi. Toho je dosaženo využitím vyspělé technologie německo-rakouské firmy KVK KOERNER a české firmy EKOMOR. Máme také nejhlubší galvanizační lázeň v Centrálním federálním okruhu.
- Garantujeme kvalitu. Proces a výsledky galvanizace plně odpovídají požadavkům stanoveným v GOST 9.307-89.
Jsme připraveni zodpovědět všechny vaše dotazy a přijmout objednávky na zinkování. Chcete-li se dozvědět více a kontaktovat nás, zanechte požadavek na webu nebo zavolejte na uvedená čísla.
Majitelé automobilů, kteří zřídka mění svá auta, mají otázky týkající se stavu karoserie.
Karoserie má dva hlavní nepřátele – nehody a korozi!
Jak zjistit, zda tělo rezaví? S využitím dlouholetých zkušeností vám prozradíme hlavní problémové oblasti moderních karoserií z pohledu koroze.
Samozřejmě, není čas, kdy auto začalo rezivět. To znamená, že do této chvíle nezrezivěla, ale najednou začala. Karoserie začíná rezavět od okamžiku výroby. Nejprve, když jsou barvy a laky na svém místě, mají dobrou elasticitu, nedochází k poškození povlaku, kov nevykazuje známky únavy, tento proces probíhá pomalu. Jak se povlaky opotřebovávají, poškozují a lak a ochranné materiály stárnou, proces koroze se zrychluje.
V určitém okamžiku to začne být nápadnější. Velmi často má auto, které vypadá dobře navenek, s neporušeným nátěrem, lesklé, již poměrně aktivní korozní procesy uvnitř částí karoserie, na dně a podbězích kol.
Čím dříve zaznamenáte stopy koroze a provedete nějaká opatření, tím delší bude životnost vozu.
Auta různých značek se samozřejmě chovají odlišně, ale u většiny modelů jsou některé společné body.
Na co si dát pozor při každodenním používání.
– Vzhled rzi na spodních panelech karoserie.
To není vidět, když je vůz na zemi, takže když se provádí jakákoli údržba na výtahu, vyplatí se zkontrolovat spodek, zda není povrchová koroze.
Pod vrstvou špíny to není vždy patrné, takže je dobré vzít vlhký hadřík a otřít malá místa na různých místech, přičemž dávejte pozor na nejrůznější rohy, švy, místa, kde zpod kol odlétá písek a kamínky.
První stopy na švech, „rozkvetlé“ čipy na letadlech jsou obvykle patrné o 70–90 tisíc km. najetých kilometrů
– Podběhy kol a lemy blatníků.
Hrana křídla je vysoce riziková oblast, protože jsou zvenčí vystaveny poměrně silnému pískování a v myčkách se obvykle špatně omývají ze zadní strany kvůli nevhodnému úhlu pro mytí. Od poškození povlaku na vnějším okraji se tedy rez šíří dovnitř, kde je neustálá špína, často mokrá, která poskytuje elektrolytické prostředí příznivé pro korozi.
Situaci často zhoršuje přítomnost plastových obložení a prodloužení oblouků. Nečistoty, které se pod ně dostanou, přispívají k procesu koroze.
Mimochodem, špinavé, nemyté rohy v podbězích a na dalších místech karoserie jsou také místa, kde se tvoří rez.
Prahové plochy, boční prvky a výztuhy podlahy také shromažďují nečistoty, a proto vyžadují určitou pozornost.
Také je třeba dávat pozor, pokud jsou plastové kryty, často pod nimi číhá problém.
Často jsou stopy po počínající korozi patrné, pokud pečlivě prozkoumáte svislý šev prahu nebo se s baterkou podíváte dovnitř prahu nebo nosníku přes drenážní otvor nebo přes odstraněnou gumovou zátku. Žluté pruhy jsou obvykle viditelné ze švů. Na většině automobilů jsou takové pruhy viditelné již na 50-70 tisíc km. najetých kilometrů
Jedním z důležitých preventivních postupů jsou mimochodem pravidelné kontroly drenáže.
– Rám pro SUV.
Z nějakého důvodu u většiny SUV začne rám poměrně rychle rezavět. Povrchové usazeniny se objevují i na velmi starých autech, dokonce i velmi dobrých, známých značek.
Na vnější části začíná koroze malým povlakem v oblasti švů, takový povlak je patrný i na téměř nových autech s najetými kilometry 5-10 tisíc km. ještě dříve se povrch uvnitř rámu pokryje žlutým povlakem. No, odtamtud jde proces obvykle rychleji.
Na díry se to stává, ale většinou se jedná o auta stará 10-15 let s najetými kilometry nad 200 tisíc km. V tomto případě vyvstávají vážné obavy o konstrukční pevnost a bezpečnost vozidla.
Jedním z problémů, který urychluje proces koroze, je také zanášení rámu nečistotami a pískem. Chcete-li rám uchovat, musíte jej pravidelně umýt zevnitř.
-Válcování, ohybové švy, pryžová těsnění.
Je třeba si dát pozor na záhyby dveří, gumové těsnění na oknech, dveřích atd. U některých aut je to velký problém, ale týká se to hlavně zastaralých modelů. U většiny moderních vozů tento problém výrobci vyřešili.
Uvedli jsme typické problémy společné pro většinu automobilů. Samozřejmě existují specifické problémy s konkrétními modely. V samostatných článcích se pokusíme popsat vlastnosti různých modelů z hlediska ochrany těla.
Samozřejmě musíte sledovat stav laku, zkontrolovat, zda není poškozený, odlupuje se a bobtná. Čím dříve problém odhalíte, tím více příležitostí k zachování karoserie a celkové hodnoty vozu máte.
