Ford opakovaně zvažoval postavit Mustang na platformě s pohonem předních kol, ale tento nápad se naštěstí nikdy nedostal do výroby. Raketově rostoucí ceny pohonných hmot ukončily americkou národní zábavu – muscle cars a američtí výrobci automobilů hledali způsoby, jak své produkty přizpůsobit potřebám zákazníků, podobně jako to dělali jejich japonští konkurenti. Po zkušenostech vzestupů a pádů v průběhu 80. let se tyto plány staly koncepčním modelem s pohonem předních kol až v roce 1989. V době, kdy se měl nový model dostat na trh, se však Amerika opět bezhlavě zamilovala do klasických muscle cars. Tím byla myšlenka Mustangu s pohonem předních kol spolu s jeho čtyřdveřovými a kombi verzemi zavržena. Vývoj v této oblasti však nebyl marný, uplatnění našel ve druhé generaci evropského kupé Ford Probe postaveném na platformě Mazda 626.
2. Od prvního modelu se výroba Mustangu nikdy nezastavila.
To je obrovský úspěch pro každou automobilku! Ford očividně rok od roku prováděl velmi chytrou politiku, protože udržet stabilní úroveň spotřebitelského nadšení několik let po sobě je samo o sobě neuvěřitelně obtížné. Co můžeme říci o více než 50 letech života na montážní lince? To vyžaduje pečlivě vyváženou kombinaci inovace a tradice.
3. Mohlo by se to jmenovat Ford Hairpin
Vybrat jméno pro Fordův nový výtvor nemohl být snadný úkol, zvláště s ohledem na charisma některých navrhovaných jmen. Stiletto, Comet, Allegro, Torino, Cougar, Panther, Gepard, Bronco, Colt a tucet dalších jmen byly na poslední chvíli odmítnuty. Ale mnoho z nich bylo nakonec použito.
4. Původ loga Mustang není vůbec záhadou, zahalenou temnotou, jak se běžně věří.
Ještě v době, kdy samotný Mustang ani nebyl v plánech, nakreslil designér Paul Clark emblém v podobě cválajícího koně. Červené, bílé a modré pruhy představují symbol amerického dědictví. Následně bylo tělo koně upraveno tak, aby vytvořilo efekt ještě rychlejšího pohybu. Běžným mýtem o koni běžícím zprava doleva je, že údajně symbolizuje ducha Manifest Destiny v Americe, když kolonisté prozkoumávali území od východu na západ. Ford tyto fámy oficiálně vyvrátil. Ve skutečnosti Clark jednoduše nakreslil koně běžícího doleva častěji, a tak tým dal přednost této možnosti.
5. Sám McLaren měl ruku v Mustangu.
Spolupráce mezi Fordem a McLarenem začala náhle a v roce 1980 byla plánována výroba dvou set padesáti exemplářů limitované edice McLaren M81 Mustang. McLaren odemkl potenciál 2.3litrového přeplňovacího čtyřválce Ford tím, že jej vybavil regulátorem plnicího tlaku v rozsahu 5-11 psi, který zvýšil jeho výkon na 175 koní. Externě se vůz vyznačoval spoilerem, prodloužením podběhů kol, přívody vzduchu, vylepšeným odpružením a německými 15palcovými litými koly BBS. Dynamika zrychlení 10 sekund 0-100 nebyla na rozdíl od ceny nijak ohromující. Auta byla vyrobena ručně a stála neuvěřitelných 25,000 XNUMX dolarů, což bylo více, než byla většina lidí ochotna za ně zaplatit. Nakonec bylo vyrobeno pouze jedenáct vozů ve čtyřech barevných variantách.
6. Bruce Jenner ve skutečnosti „selhal“.
Ford na Mustangu z roku 1994 tvrdě pracoval, ale stále se nerozhodl o jeho budoucím stylu. Podle výsledků designové soutěže z roku 1990 se do finále dostaly tři prototypy: The Rambo, Arnold Schwarzenegger a Bruce Jenner. Zatímco „Jenner“ ve svém vzhledu postrádal agresivitu, „Rambo“ byl naopak příliš extrémní. Schwarzenegger byl tedy vzat jako základ pro produkční model SN-95.
7. Henry Ford málem zabil výrobu Mustangů
Předseda Ford Motor Company, Henry Ford II, nebyl nadšený myšlenkou postavit Mustang, přestože vzešel od personálu, kterého si nejvíce vážil. Opakovaně tuto myšlenku potlačoval v zárodku, ale někteří zaměstnanci se tajně sešli, aby vypracovali plán, jak přesvědčit šéfa, že rozhodnutí vydat Mustang bude mít na společnost pozitivní vliv. Když s příchodem prvního Mustangu trh doslova „explodoval“, Ford přehodnotil své názory na tuto myšlenku.
8. První den prodeje se prodalo 22.000 XNUMX Mustangů
Není známo, co přesně ten humbuk ovlivnilo – skvělý design, agresivní marketing nebo neodolatelná touha lidí vlastnit „americký muscle car“ – ale hned první den premiéry prodejci vyprodali všechny Mustangy a začali vyplňovat čekání. seznamy. První den prodeje v dubnu 1964 se prodalo 22.000 XNUMX výtisků.
9. Boss 429 Mustang by mohl být motorem vzadu
Po instalaci těžkého V8 do lehkého auta došli někteří lidé ve Fordu k závěru, že rozložení hmotnosti v autě je hrozné! Aby bylo možné napravit situaci v řízení tím, že řízení vozu vrátilo řidiči, vytvořil malý tým inženýrů z vlastní iniciativy prototyp s motorem vzadu. To nevedlo k znatelnému zlepšení manipulace. Mise se nezdařila, ale větrací mřížky na skle jsou stále oblíbené (?)
10. První Mustangy byly vytvořeny a uváděny na trh jako dámská auta.
Lee Iacocca, viceprezident a generální ředitel Ford Division, uvedl na trh lehký, sportovní vůz pro čtyři cestující jako vhodný pro ženy. Mustang měl podle něj díky rozumné ceně uspokojit potřeby novomanželů a mladých rodin. Rané reklamní kampaně agresivně cílily na ženské publikum a představovaly Mustang jako ideální vozidlo pro stylový výlet do supermarketu.
